Manajer umum eksekutif keselamatan jalan raya TAC Samantha Cockfield mengatakan pertumbuhan populasi membuat upaya mengurangi kematian menjadi lebih sulit.
Asisten Komisaris Polisi Victoria, Grenwell, mengatakan angka kematian per kapita di jalan raya di negara bagian ini tergolong rendah dibandingkan wilayah lain di Australia, namun banyaknya korban jiwa tidak dapat diterima.
“Itu bagus, tapi tentu saja tidak bagus jika Anda adalah anggota keluarga atau teman atau korban kecelakaan lalu lintas karena angka-angka tersebut tidak berarti apa-apa bagi Anda,” kata Weir. “Kita lihat saja persentasenya, naik turunnya, tapi setiap angka itu adalah manusia. Bagi kami, trauma jalan raya tidak akan pernah mencapai tingkat yang bisa diterima, tapi kami sadar ini tidak akan terjadi dalam semalam.
Pilih pinggiran kota Anda pada grafik interaktif di bawah ini untuk melihat berapa banyak kematian di jalan raya yang terjadi di wilayah Anda setiap tahun sejak 2010.
Pengguna jalan yang rentan akan menyumbang sekitar 45% dari seluruh kematian pada tahun 2024
Tahun lalu, 47 pejalan kaki, 63 pengendara sepeda motor, 12 pengendara sepeda dan empat pengendara e-skuter tewas di jalan-jalan negara bagian tersebut, yang mengakibatkan total 126 korban jiwa.
Jumlah kematian pengemudi adalah 126 orang, terhitung sekitar 45% dari kematian di jalan raya.
282 orang tewas dalam kecelakaan lalu lintas di negara bagian tersebut, 30 di antaranya adalah penumpang.
Pihak berwenang telah memperingatkan peningkatan kematian di kalangan pengguna jalan yang rentan dan lebih seringnya cedera serius terjadi pada pejalan kaki.
Kematian pengendara e-skuter telah diakui sebagai kategori pengguna jalan yang berbeda dalam kematian di jalan raya sejak tahun 2022, dengan masing-masing satu pengendara meninggal di Milpark, Port Fairy, Springvale dan St Albans tahun lalu.
Pilih daerah pinggiran kota Anda pada grafik interaktif di bawah ini untuk melihat rincian kematian berdasarkan pengguna jalan di wilayah Anda selama 15 tahun terakhir.
Akhir pekan adalah waktu paling berbahaya dalam seminggu
Selama 15 tahun terakhir, Jumat, Sabtu, dan Minggu telah menjadi hari-hari paling mematikan dalam seminggu di jalan-jalan negara bagian tersebut.
Data TAC juga memberikan rincian waktu terjadinya kecelakaan, dengan grafik di bawah ini menunjukkan proporsi kematian yang tercatat dalam setiap interval empat jam.
Perhatikan bahwa dari Senin hingga Kamis, lapisan tertipis pada grafik adalah bagian merah di bagian atas (mewakili tengah malam hingga jam 4 pagi) dan bagian oranye di bagian bawah (jam 8 malam hingga tengah malam), dengan jumlah kematian tertinggi terjadi pada siang hari. .
Namun, sebaliknya, kematian di jalan raya meningkat pada Jumat malam dan akhir pekan di ruas jalan berwarna merah dan oranye, dengan lonjakan kematian antara pukul 20.00 dan 04.00.
Cockfield mengatakan semakin banyak orang bersosialisasi dan minum alkohol di akhir pekan, risiko kecelakaan meningkat. Kelelahan juga merupakan salah satu faktor penyebab kematian ini, katanya, dan risikonya meningkat jika pengemudi lelah atau mengemudi pada saat mereka biasanya tidur.
Kaum muda terlalu banyak terlibat dalam kematian di jalan raya
Laki-laki menyumbang 72% dari seluruh kematian di jalan raya selama 15 tahun terakhir.
Grafik di bawah menunjukkan perbedaan antara laki-laki dan perempuan pada berbagai tingkat usia, dengan garis biru mewakili laki-laki dan garis merah muda mewakili perempuan.
Titik teratas setiap baris menunjukkan bahwa kematian bagi kedua jenis kelamin mencapai puncaknya pada usia 19 tahun, ketika pengemudi baru pertama kali beralih dari pelat P merah (setelah satu tahun sebagai pengemudi percobaan) ke pelat P hijau (tiga tahun).
Sebelum usia pensiun, angka kematian di jalan raya pada laki-laki lebih tinggi dibandingkan perempuan, meskipun perbedaan antara kedua jenis kelamin menyusut seiring bertambahnya usia.
Cockfield mengatakan salah satu alasan mengapa jumlah laki-laki terlalu banyak adalah karena mereka lebih cenderung melakukan perilaku berisiko dan lebih cenderung memiliki pekerjaan yang memerlukan perjalanan jauh.
Weir mengatakan kecepatan tetap menjadi kontributor terbesar terhadap trauma di jalan raya dan pengemudi hanya perlu sedikit melambat untuk meningkatkan hasil kecelakaan.
“Saya tidak berbicara tentang kecepatan tinggi. Masyarakat perlu menyadari bahwa semakin cepat kendaraan melaju, semakin pendek waktu reaksinya, semakin besar dampak tabrakannya dan semakin buruk akibatnya,” ujarnya.
“Dari sudut pandang kepolisian, kita tidak bisa memaksakan solusi terhadap masalah ini. Ini adalah respons yang diperlukan dari seluruh pemerintah dan seluruh masyarakat – masyarakat hanya perlu bertanggung jawab atas tindakan mereka.
Mulailah hari Anda dengan ringkasan cerita, analisis, dan wawasan paling penting dan menarik hari ini. Mendaftarlah untuk buletin pagi kami.
